鐵路橋梁是鐵路跨越河流、湖泊、海峽、山谷或其他障礙物，以及為連接鐵路線路或道路的立體交叉而修建的構(gòu)筑物。鐵路橋梁荷載大，沖擊力大，行車(chē)密度大，要求能抵抗自然災(zāi)害的標(biāo)準(zhǔn)高，特別是結(jié)構(gòu)要求有一定的豎向橫向剛度和動(dòng)力性能。
中國(guó)鐵路的建橋技術(shù)取得了非常大的進(jìn)步，在橋梁建設(shè)過(guò)程中包括各個(gè)領(lǐng)域，其中油漆涂裝是鋼材保護(hù)的一個(gè)重要方面，根據(jù)TB/T 1527-2011《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝及涂料供貨技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)中的要求，對(duì)鐵路鋼橋的涂裝提供了具體的配套方案，對(duì)橋梁涂裝有很大的指導(dǎo)作用。
鋼梁涂裝配套體系
涂裝體系 | 涂層名稱(chēng) | 每道干膜最小厚度μm | 至少涂裝道數(shù) | 總干膜最小厚度μm | 適用部位 |
1 | 環(huán)氧瀝青漆 或環(huán)氧瀝青厚漿漆 | 60 120 | 4 2 | 240 240 | 非密封的箱形梁和非密封的箱形桿件內(nèi)表面 |
2 | 環(huán)氧富鋅底漆 或水性無(wú)機(jī)富鋅底漆 環(huán)氧云鐵中間漆 灰鋁粉石墨醇酸面漆 | 40
40 40 | 2
1 2 | 80
40 80 | 鋼橋主體，用于氣候干燥、腐蝕環(huán)境較輕的地區(qū) |
3 | 環(huán)氧富鋅底漆 或水性無(wú)機(jī)富鋅底漆 環(huán)氧云鐵中間漆 丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆 | 40
40 40 | 2
1 2 | 80
40 80 | 鋼橋主體、支座，用于腐蝕環(huán)境較嚴(yán)重的地區(qū) |
4 | 環(huán)氧富鋅底漆 或水性無(wú)機(jī)富鋅底漆 環(huán)氧云鐵中間漆 氟碳面漆 | 40
40 35 | 2
1 2 | 80
40 70 | 鋼橋主體，用于酸雨、沿海等腐蝕環(huán)境嚴(yán)重，紫外線輻射強(qiáng)，有景觀要求的地區(qū) |
對(duì)于溫差較大地區(qū)，鋼橋主體應(yīng)采用斷裂伸長(zhǎng)率不小于50%的氟碳面漆。 對(duì)于栓焊梁生產(chǎn)或貯存在黃河以南地區(qū)時(shí)，宜采用無(wú)機(jī)富鋅防滑涂料噴涂摩擦面。 對(duì)于跨越河流的鋼橋底面（包括桁梁下弦桿，縱橫梁底面，下承板梁主梁和上承板，箱梁底面）、酸雨地區(qū)的鋼橋應(yīng)增加涂裝底漆一道、中間漆一道。 | |||||
涂裝前表面清理
鋼材表面采用噴砂或拋丸方法，去除鐵銹、油污、氧化皮、舊涂層等，達(dá)到GB/T 8923-1988規(guī)定的Sa2.5級(jí)除銹標(biāo)準(zhǔn)，也可手工除銹達(dá)到St3級(jí)除銹標(biāo)準(zhǔn)。鋼材表面粗糙度在30μm~50μm之間。
涂裝時(shí)作業(yè)環(huán)境要求
（1）不應(yīng)在相對(duì)濕度85%以上，雨天、霧天或風(fēng)沙場(chǎng)合施工。
（2）待涂表面溫度高于露點(diǎn)3℃以上方可施工。
（3）涂裝油漆涂層需在上一道涂層實(shí)干后，方可涂裝下一道漆，底漆、中間漆最長(zhǎng)暴露時(shí)間不超過(guò)7天，兩道面漆間隔若超過(guò)7天時(shí)需用細(xì)砂紙打磨成細(xì)微毛面。
上述的幾種涂裝方案，適用于橋梁、附屬結(jié)構(gòu)、支座等鋼結(jié)構(gòu)的初始涂裝，鋼橋涂膜劣化后的重新涂裝，以及維護(hù)性涂裝。
